hth华体会体育综合体育官网入口完整版)汽车减震器结构图

  新闻资讯     |      2023-01-16 10:02

  hth华体会体育手机版官网登录(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓 和冲击。这时,弹性元件起主要作用.

  双向作用筒式减振器工作原理说明.在压缩行程时,指汽车车轮移近车身,hth华体会体育综合体育官网入口减振器受压缩,此时减振器内 活塞 3 向下移动。活塞下腔室的容积减少,油压升高,油液流经流通阀 8 流到活塞上面的腔室(上腔)。上 腔被活塞杆 1 占去了一部分空间,因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积,一部分油液于是就推开压缩阀 6,流回贮油缸 5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时,车轮相当于远离 车身,减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。hth华体会体育综合体育官网入口活塞上腔油压升高,流通阀 8 关闭,上腔内的油液推开 伸张阀 4 流入下腔。由于活塞杆的存在,自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积,主使下腔产生一真 空度,这时储油缸中的油液推开补偿阀 7 流进下腔进行补充.由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起 到阻尼作用.

  (完整版)汽车减震器结构图 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为 衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出 现相对运动时,减振器内的活塞上下移动,减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个 腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,使汽车振动能量转化为油液热能, 再由减振器吸收散发到大气中。hth华体会体育综合体育官网入口在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相 对运动速度增减,并与油液粘度有关。

  (3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减振器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一 定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷.

  在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器,且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振 器,还有采用新式减振器,它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。

  (完整版)汽车减震器结构图 1. 活塞杆;2。 工作缸筒;3. 活塞;4. 伸张阀;5。 储油缸筒; 6. 压缩阀;7。 补偿阀;8。 流通阀; 9。 导向座;10. 防尘罩;11。 油封

  由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀,在同样压力作用下,伸张阀及相应的常通缝隙的通道 载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行 程的阻尼力,达到迅Baidu Nhomakorabea减振的要求.